Ressources

Changer vos disques de frein a historiquement été une tâche coûteuse en raison du prix élevé des pièces et de la main-d’œuvre nécessaire. Pour cette raison, de nombreux garages de réparation automobile ont commencé à usiner (rectifier) les rotors lorsqu’ils étaient endommagés afin de faire économiser de l’argent à leurs clients. Cela implique de faire tourner les rotors sur un tour qui polit leurs surfaces, éliminant les imperfections et garantissant qu’ils sont propres et uniformes.

Le principal problème avec l’usinage d’un rotor est son épaisseur. Chaque fois qu’un rotor est usiné, la pièce devient plus fine, ce qui réduit l’efficacité et la sécurité des disques de frein. Avec la baisse drastique des prix des rotors de frein au cours des dix dernières années, il est désormais plus viable de remplacer les rotors plutôt que de les rectifier et de les remplacer plus souvent (surtout si vous effectuez vos propres réparations ou achetez vos pièces de rechange). Cela améliore la durée de vie de l’ensemble de votre système de freinage et augmente la sécurité globale de votre véhicule.

Il n’y a pas de science exacte pour déterminer quand remplacer les rotors de frein, car chaque situation est différente. Cependant, en général, la moyenne se situe entre 80 000 et 110 000 km.

Problèmes courants avec les rotors de frein

Le problème le plus courant avec les rotors de frein est le voilage ou les déformations. Les rotors subissent des conditions de travail difficiles et des températures élevées, ce qui, avec le temps, peut entraîner des symptômes comme le voilage. Ce problème est plus préoccupant pour les rotors usinés, car leur perte d’épaisseur les rend structurellement plus faibles. Si vous changez vos plaquettes de frein sans vérifier si vos rotors sont voilés, vous risquez d’installer de nouvelles plaquettes sur des rotors déformés, ce qui entraînera une usure plus rapide et inégale des plaquettes.

Un autre problème courant est l’apparition de rainures, de marques ou de fissures dans le métal. Si vous ne remplacez pas vos plaquettes de frein à temps, leur revêtement peut s’user jusqu’à ce que le métal des plaquettes entre en contact avec celui des rotors, laissant des rainures profondes. Ces rainures peuvent être trop profondes pour être usinées, ce qui rend le remplacement des rotors nécessaire.

Symptômes de mauvais rotors de frein

• Vibrations ou pulsations lors du freinage : des vibrations dans le volant indiquent que les rotors avant nécessitent une attention, tandis que des vibrations dans le siège ou la pédale suggèrent un problème avec les rotors arrière.

• Bruits de grincement ou de crissement : des rotors voilés ou rainurés peuvent produire des bruits inquiétants lors du freinage.

• Épaisseur insuffisante : tous les rotors ont une épaisseur minimale estampillée. Une fois cette limite atteinte, ils ne peuvent plus être utilisés en toute sécurité.

Recommandations lors du remplacement des rotors

Il est fortement recommandé de remplacer les rotors par paires. Ne pas le faire peut entraîner des symptômes tels qu’une usure inégale des plaquettes, une déviation de la direction, et des dommages coûteux au système de freinage.

Économisez sur le remplacement des rotors

Achetez vos propres pièces et apportez-les à votre mécanicien pour économiser sur les coûts de réparation. AutoShack propose les prix les plus bas sur des rotors de haute qualité, car nous sommes un magasin d’usine de pièces automobiles. Vous pouvez également installer les pièces vous-même ; consultez notre site Web pour un guide vidéo détaillé sur le changement de freins.